ponderosa

Letzter Jahr hatte es nicht gereicht, zu viele Probleme waren aufgetreten die es mühsam zu beheben galt: Radlager verschlissen, Waxstatdüsenstock verschlissen, Leck an der Wasserpumpe (aber erst nach 500km Fahrt), Steuerkette verschlissen..

Der Winter war lange genug und die Arbeiten konnte ich erledigen, nun gings dieses Jahr endlich an das erste IMM, diesmal in St. Stephan im Berner Oberland.

Bilder dazu gibt’s natürlich auch: Klick hier

Der originale Motor war ein verhockter Serie 2 125er, der leider nicht mehr gerettet werden konnte. Als kurzfristige Lösung kam ein neu aufgebauter Serie 3 125er, der leider mit Leistung geizte. Zudem wurde mir deswegen der Veteraneneintrag verweigert, weil der Motor nicht wie auf dem Typenschein mit Lis150 beginnt. So begann aber noch nie ein Motor aus den Innocenti-Werken, aber das Li125 auf dem Motor stimmte für den Prüfer definitiv nicht und so muss ich (noch) mit dem 75km/h Kleber herumfahren.

In der Zwischenzeit, das heisst seit der letzten Frühlings-Ausfahrt – hat sich einiges getan. In Österreich konnte ich einen originalen und unverbauten Block aus einer 150er Special finden. Die Seriennummer ist sogar aus dem Jahr 1966!

Dieser wurde erneut aufgebaut und bei der ersten Probefahrt löste sich die Lüra-Mutter und das lange Leiden begann erneut. Kurbelwelle und Lüfterrad mussten getauscht werden. Beim Einstellen des Vergasers stellte sich heraus, dass etwas mit dem Getriebe faul war, der Motor musste erneut raus.. das war nun vermutlich das 4 Mal. Ich könnte den Motor blind ein- und ausbauen.

Heute aber, an einem schönen Frühlingstag, lief alles wie geschmiert, mehrere Kilometer weit bin ich gefahren und habe das monotone Knattern genossen! Bald wird das erste Treffen angefahren..

Vorher:

Nachher:

Die Golden Special ist mittlerweile eingelöst. Da sie nur mit einem 125er Li-Block vorgeführt wurde, spendiere ich ihr einen 150 Lis Block mit Pacemaker Getriebe. Dieser befindet sich zur Zeit im Wiederaufbau.Gleichzeitig bin ich an einem anderen Projekt dran, beschreiben werde ich es aus Zeitgründen nicht, aber seht selbst: Link

Nach einigen Abenden in der Werkstatt ist die Lambretta bis auf einige Kleinigkeiten fertig!

Liest hier überhaupt noch jemand mit? Falls ja, hat euch der Blog weitergeholfen? Was sollte verbessert werden?

Lest hier mehr: Link.

Wegen eines anderen Projekts auf Rädern lasse ich die Arbeit an der Special Golden ruhen, zumindest bis die Kälte die Arbeit am anderen Projekt nicht mehr zulässt. Die Fussleisten müssen noch angepasst werden, das Tachokabel ebenfalls und dann fehlen noch die Schriftzüge an den Seitenbacken. Obwohl nur noch wenig fehlt, möchte ich mir genug Zeit lassen mit den letzten Arbeiten.

In der Zwischenzeit kann ich allen Lambrettisten den Film Quadrophenia empfehlen, und zwar unbedingt in der Originalfassung und -sprache!

Dank des veränderlichen Wetters konnte ich meine Arbeit in der Werkstatt fortsetzen. Die Lambretta nimmt immer mehr Gestalt an. Es fehlen noch 3 oder 4 Teile, die ich noch diese Woche beim Spezialisten holen möchte. Danach steht hoffentlich der erste Test an. Nach einigen Einstellungs- und Optimierungsfahrten habe ich vor, das Blechkleid zu montieren. Möglicherweise werden dort noch einige Knacknüse auf mich warten, aber ich habe gelernt dass mit viel Zeit und Geduld alles machbar ist. Neue Bilder gibt’s demnächst wie immer unter folgenden Link.